运行中的国内首列实用型中低速磁悬浮列车。吴宏道/摄

本报唐山电(记者闫漪)近日在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司(以下简称唐车公司)下线的国内首列具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮实用型列车，于昨日完成列车调试，并开始在试验示范线上运行试验。

昨日上午，在位于唐山的国家中低速磁浮交通试验基地，记者有幸登上正在试验示范线上运行的国内首列具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮实用型列车。列车内宽敞明亮，运行过程中平稳舒适，坐在列车内只听到空调运行的声音，没有其他噪音，尤其是列车在爬坡、转弯过程中匀速前进，人走在运行中的车厢内非常平稳。

据了解，国内首列具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮实用型列车由唐车公司、北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科大等国内科研单位合作研制。该车在原有工程化样车的基础上进行了大量实用化改进，整列车为3辆编组模式，由两辆结构相同的端车和1辆中间车组成，采用铝合金车体、宽幅车身，供电电压由直流750伏提高到直流1500伏。

据唐车公司研发技术中心副主任王立航介绍，与普通轮轨列车相比，中低速磁悬浮列车具有节能环保、噪音低、振动小、转弯半径小、爬坡能力强、建造和维护成本低、行驶安全以及运量大等诸多特点。

据了解，中低速磁悬浮列车运行时速为100—120公里，由于其行驶和制动不再依赖轮轨间的黏着力，而是直线电机产生的电磁牵引力，因而车辆具有很好的加减速性能及爬坡能力。中低速磁悬浮列车转弯半径仅50—100米。

据王立航介绍，由于转弯半径可以做到很小，列车在城市道路交叉口即可完成转弯，几近可以达到穿街走巷的水平，因此，中低速磁悬浮列车在狭窄区域，特别是在建筑密集的城市建成区，有较强的线路适应能力。

国内首列中低速磁悬浮列车开始在试验示范线上运行，标志着中低速磁悬浮列车正式由工程化样车转化为实用型列车，同时标志着我国已具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。